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  • LE PARCOURS DU DAKAR 2018 SERA PRESENTE LE 22 MARS...SOYEZ ATTENTIFS AUX NOUVEAUTES!!

Concurrents

96 - Kawasaki Chile Cidef

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PILOTE

Cristobal Andres Guldman Gonzalez

  • Date de naissance : 20/05/1980 à Iquique
  • Taille / poids : 1.68 m / 73 kg
  • Sponsors : Kawasaki, CIDEF, 360, Gobierno Regional de Tarapacá, Municipalidad de Iquique, Trek Bicicletas, Neumáticos General Tire y Aceites Bel Ray.

Palmarès Dakar :

    • 2016: Moto/ Abandono en la etapa 6.
    • 2015: Moto/ 51º

Palmarès Autres Courses :

    • 2016: Campeón de la categoría Motos de la Baja Inka de Perú.
    • 2014: 6° en la General de la Categoría Motos del Dakar Series Desafío Inca
    • 2014: 5° en la General de la Categoría Motos del Atacama Rally

Véhicule

KX 450 F KAWASAKI

  • Marque : KAWASAKI
  • Modèle : KX 450 F
  • Préparateur : Armando Lelli
  • Assistance : RPM- Marcelo Sánchez
  • Classe : CLASSE 2.1 : SUPER PRODUCTION

Classement

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Scratch 96 87 90 67 88 - 76 74 - 86 57 70
étape 93 86 90 65 88 - 76 74 - 86 66 70
Général 93 86 88 74 74 74 74 72 72 67 65 65

“Necesito subir peldaños en el Dakar”


Hay distintas formas de llegar al Dakar. Este piloto chileno seguía la carrera por TV desde hacía décadas, fascinado con motos como la Africa Twin y con ídolos como Ari Vatanen. Aunque andaba en moto y bicicleta, Cristóbal veía el Dakar como un objetivo demasiado lejano. Con la carrera en Sudamérica, el de Iquique ingresó en la organización durante cuatro años como rescatista de los competidores que se pierden o sufren retrasos en las dunas. En 2015, finalmente, pudo debutar y conseguir un meritorio 51º puesto. En 2016, un serio accidente lo dejó fuera de carrera con algunas costillas rotas y su moto inutilizada. Entusiasmado con su triunfo en la Baja Inka de Perú, hoy Cristóbal llega al Dakar con la convicción de que necesita subir un par de peldaños y acercarse a la punta.


C.A.G.G: “‘Me voy a matar' pensé cuando en una bajada de quinta marcha a fondo perdí el control de la moto en medio de un terreno sumamente rocoso de la etapa de Uyuni. Hasta ahí venía siendo todo demasiado simple, más fácil de lo esperado. Reinike y Casale se habían accidentado y me rezagué por ayudarlos. Iba recuperando en medio de la tierra y allí golpeé sobre una piedra. La moto quedó inutilizada porque se estrelló contra esas rocas y yo solo me fisuré unas costillas porque por suerte quedé en el medio del camino.”
“El Dakar, para mí, es ante todo un desafío, pero también un gran viaje muy divertido. Yo conozco el Dakar desde siempre, desde que tengo uso de razón. Pero pensaba que nunca lo correría. ¿Cómo pueden correr durante la semana estos pilotos, si hay que trabajar, me decía? Ahora me doy cuenta que no hay que ser adinerado. Sólo hay que perseverar y tener un trabajo que te permita correr.”
“Estoy muy preparado este año y soy mandado a hacer para la altura. Siempre salgo a andar hacia la cordillera y subo a más de 4.000 m. ¿Mi objetivo? Quiero ganar. No me pongo ningún techo. Necesito subir un par de peldaños, acercarme a la punta. Me propongo hacer un Dakar más mental, concentrarme en hacer bien mi trabajo.”

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