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  • LE PARCOURS DU DAKAR 2018 SERA PRESENTE LE 22 MARS...SOYEZ ATTENTIFS AUX NOUVEAUTES!!

Concurrents

87 - Pontgrup Yamaha

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PILOTE

Cristian Espana Munoz

  • Date de naissance : 16/02/1980 à Andorra
  • Taille / poids : 1.78 m / 80 kg
  • Sponsors : Caldea, Archled, Motard, Gasopas, Finacera d’Assegurances, Café El Conseller, Taller Call, Copsa, Neida, Hotansa, Hungary, Thesneakerone, Superdry, Ironshopandorra, Aireuropa, Ls2 helmets y FMA.

Palmarès Dakar :

    • 2016: Abandono

Palmarès Autres Courses :

    • 2016: 3º campeonato catalán de motocross/11º rally Sardegna/ participación Baja España. Campeón de Andorra de Motocross
    • 2015: Participación en la Baja España
    • Desafío Ruta 40 (2º en debutantes y 9º en Scratch)
    • 2012: Participación en el International Six Days de Alemania-
    • 2014: 32º en el Merzouga Rally.
    • 2007: Campeón de España de Enduro.

Véhicule

WR 450 KTM

  • Marque : KTM
  • Modèle : WR 450
  • Préparateur : Tallercall
  • Assistance : Pedrega Team
  • Classe : CLASSE 2.2 : MARATHON

Classement

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Scratch 50 39 33 24 8 - 24 31 - 25 29 21
étape 50 39 33 18 8 - 33 31 - 25 29 21
Général 50 38 34 25 22 22 24 25 25 24 21 21

“Poder cruzar la meta del Dakar es algo muy grande”


Cristian España acudió el año pasado a su primer Dakar para cumplir un sueño. Pretendía terminar entre los 30 primeros, pero abandonó a dos jornadas de la meta de Buenos Aires. En la antepenúltima etapa, a falta de 18 kilómetros para finalizar, la moto se incendió y se quedó tirado en las dunas, solo, durante 13 horas esperando a ser remolcado. La zona era de difícil acceso y no pudieron hacerlo hasta la mañana siguiente. En la oscuridad perdió la moto, dio vueltas desorientado y no la encontró hasta el amanecer, cuando fue remolcado por un quad. Cristian era el último del equipo Suzuki en competición y no pudo recibir ayuda de ningún compañero. Tampoco pudieron repararle la moto a tiempo y abandonó. Este año acude como piloto privado con asistencia del Pedrega Team y con un amigo encargado de la comida y “del día a día”. Su objetivo es aprender de la experiencia, ir a su ritmo para hacer un buen rally y acabarlo


C.E.: “La pasada edición no tenía la experiencia que tengo ahora. Tenía que mejorar dos puntos que considero fundamentales de cara a este Dakar: primero, cambiar de moto y segundo, descansar y dormir en la competición. Por eso tomé la decisión de comprar una KTM Rally e ir como piloto privado. Es una moto fiable, que te da muchas opciones. La moto de Suzuki corría mucho, pero no aguantaba y se rompía, tuve muchos problemas mecánicos. La primera parte de esta temporada he hecho mucho motocross para ganar velocidad y explosividad. Después corrí el Rally de Cerdeña para mejorar con la navegación y adaptarme al roadbook. También he corrido otras carreras de resistencia en Andorra y la Baja Aragón. He hecho bastantes kilómetros, estoy más seguro”.

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